Alfa 156 загрява над 90 градуса

[djaka90]

Здравей те колеги имам проблем с алфата миналата седмица я купих всичко бе ок но като направих 700 км ми направи проблем зъбелязох че дигна градуси до 95 парното от топло почна да духа студено пипнах радиатора беше студен от там смених термостата като си мислех че е от него но уви пак същото се получи колеги някои имала ли е такъв проблем моля споделете мнение благодаря предварително

[Zlobich]

Радиатора затопля ли се след смяната на термостата ?
Перките работят ли ти ?

[tonov]

От предишната тема

Залагам на датчик на термостата...виж на диагностика реалната температура...ако не показва вярно го сменяй !

Като я запалиш на студено пипай горната тръба на радиатора. Ако термостатът е изправен трябва да се загрее изведнъж при около 85 гр. Ако тръбата се стопля плавно при по-ниска температура, сменяй термостата.

Колега, запали и погледни в казанчето за антифриза, там където влиза едно тънко маркуче - трябва да тече стабилна струйка, дори и на малки обороти на двигателя. Ако не тече, вероятно ти е превъртяла турбинката на водната помпа. Ако е тя, сменяй я без да се бавиш, иначе има опасност да прегрееш мотора.

[djaka90]

Колеги след смяната на термостата е пак същото радиатора е студен само горния кръг е се затопля. А долния не нито перка върти нищо дали не е нещо с гарнитурата си мисля и друго което ми направи впечатление като развих капачката на казанчето излезе пяна и се чудя дали стария собственик не сложил течности за чистачки ама чак такъв проблем да направи нз. Едни приятелчета ми викат гарнитурата е направо не знам вече

[renyx]

Ако е сложена по-погрешка течност за чистачки е голям проблем.Смени течността и закачи на комп. да видиш каква температура е реалната , а не на уреда.

[lordliness]

И какъв е големия проблем ако има малко течност за чистачки?

[ecotronic]

Дайте да мислим малко:

1 - Двата датчика за температура до термостата (този за индикацията на таблото и този за ECU -то практически мерят температурата в една и съща точка.

2 - ECU то трябва да пусне първа степен на вентилатор при 95 и втора при 102, без значение каква течност има в системата или дали термостатът работи коректно или не.

Та въпросът е - защо това не се случва?

Поради тази логика считам, че преди да се прави каквото и да било, трябва първо да се потвърди това, че температурата се мери вярно.

При липсата на тази много важна отправна точка, всякакви други разсъждения и догадки лесно отиват на кино.

[KirilSol]

след като никой до сега не те попита, да пробвам аз...какъв термостат си сложи?

аз моя като го сменях, чисто нов BEHR от магазина не работеше, после си взех VERNET и нямах никакъв проблем.

[StanG]

"зъбелязох че дигна градуси до 95 парното от топло почна да духа студено"
Няма връзка да е термостат.Виж дали ти работи водната помпа изобщо...особено ако е имало течност за чистачки(пяна и въздух) в системата...

[djaka90]

колеги благодаря на всички за мненията оставих я на ремонт там да видят кво и има не мога да я разбера вече

[Zlobich]

Дано да е малкия дявол.
Като има информация пиши какво е било.

[ФЕРАРИСТ]

С пипане на маркучите всичко се разбира доста лесно, ако разбира се е обезвъздушена както трябва...

[Nikosaul]

Колега, като за начало ще ти препоръчам да не се притесняваш от показанията на датчика на температурата, от Алфа Ромео са избрали той да показва вярната температура в реално време (т.е. постоянно се движи по скалата) при различните режими на работа на двигателя, а не както при повечето други автомобили, където стрелката е "застинала" на средата на скалата на датчика и показва нещо просто така, за да не се притеснява шофьора.
Българският син антифриз, който е от 4лв./1л., се разпенва точно като веро...
Обърни внимание на съвета на колегата "Ecotronic", открий защо не ти мери вярно датчика може да е повреден.
Това че двигателя е загрял на 95 градуса и парното е започнало да духа студено е признак за въздух в охладителната система, обезвъздуши я ако можеш.

[bizona]

Направила е въздушна възглавница,залагам на гарнитура.

[alfaracer]

Аз подгкрепям колегата Stang за водната помпа, защото, ако се вгледате в термостата , няма кой на тази кола да ви спре парното.Циркулация трябва да има винаги.Имал съм случай на немска кола с пластмасова турбина на водната помпа ,като загрее и да превърта.Уточнявам турбината на водната помпа е добре като е студена, но като загрее и си превърта свободно.Или е това , или е гарнитура, или и двете.Защото случая беше ,сменя се гарнитура на главата, водна помпа не се бута щото била нова ама турска.И по същия сценарии, когато реши помпата спира, двигателя прегрява, гарнитурата се сменя, помпата не се бута щото била нова, пак прегрява и така 3 пъти.И да не оправите следствието ,а причината да остане.